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La simulation de flux piéton
Philippe Monmarché • mai 07, 2020
Évaluez la capacité d’accueil de vos infrastructures
La capacité d’accueil d’une infrastructure ou d’un espace public dépend de l'espace disponible alloué aux visiteurs et passagers. En tant qu’architecte ou exploitant, vous devez déterminer si les infrastructures et leurs aménagements présentent un danger pour le public et vous assurer qu'elles peuvent résister à une forte affluence.
Il est essentiel de connaître et de comprendre avec précision les flux de visiteurs ou de passagers pour réussir la conception d'un bâtiment. Cela signifie avoir une compréhension détaillée d'une série de facteurs qui peuvent affecter la conformité l’infrastructure. Par exemple :
Le nombre d'issues de secours et leur position peuvent avoir un impact sur la capacité d'accueil d'un bâtiment
Les piliers ou colonnes, les modules et autres aménagements peuvent créer un danger pour les visiteurs
La question qui peut se poser - est doivent ils être repensés ou supprimés ?
Sherp'Accès simule toutes les éventualités, prend en compte tous les facteurs pertinents et teste les capacités d'accueil de vos infrastructures dès la phase de conception , avant leur construction
Planifier pour le futur :
Modélisez de manière réaliste les flux de piétons afin de concevoir au mieux votre nouvelle infrastructure.
Que vous construisiez dans un cadre bâti existant , un aéroport , un centre commercial ou pour un évènement temporaire ( salon,festival,...)
Sherp'Accès modèlise les personnes et leurs comportements jsuqyue dans les moindres détails.
Il est alors possible d'évaluer et analyser l'interaction des visiteurs, pour toutes les situations possibles telles que :
- Un mouvement de foule
- L'accès et la circulation en fonctionnement "normal" du bâtiment
- La circulation en cas d'évacuation du bâtiment
- La simulation de l’intervention des équipes permettant de la "levée de doute"
Grace à la modélisation des flux piétons, nous pouvons analyser l'espace disponible pour en optimiser son utilisation.
Sherp'Accès vous aide à éviter les engorgements et les éventuelles barrières spatiales lors de la planification d'un nouveau bâtiment ou de l'évaluation de son état actuel.
Avec Sherp'Accès vous êtes assuré d'utiliser au maximum l'espace disponible lors de la conception de vos bâtiments.
Plan d’évacuation et analyse de sécurité
La sécurité des passagers et visiteurs est une préoccupation primordiale, surtout dans les lieux publics.
Sherp'Accès vous aide à prendre les mesures structurelles et organisationnelles nécessaires visant à canaliser et contrôler les comportements imprévisibles des personnes lors d’un mouvement de foule ou d’une situation d’urgence.
Analysez les dangers potentiels et planifiez les flux d'entrée et de sortie dans les bâtiments, stades et autres infrastructures pour assurer un niveau de sécurité maximum lors d’une évacuation.
* Modélisez des itinéraires et scénarios d'évacuation dans des immeubles.
* Simulez une évacuation d’urgence dans une gare.
* Simulez l’évacuation d’urgence d’un tunnel.
Gestion des opérations quotidiennes
La modélisation des flux de piétons peut également être utilisée pour gérer et optimiser les opérations quotidiennes sur des sites très fréquentés comme les gares ou les aéroports. Il s'agit d'une tâche très exigeante et Sherp'Accès peut vous assister grâce à son analyse des données et la modélisation des flux de voyageurs.
Pour une gare ou d’un aéroport, simulez son fonctionnement :
- quotidien dès la phase de conception
- pour évaluer l’impact de travaux d’aménagement
- lors des différentes étapes des travaux d’aménagement
- lors d’un pic de demande (p. ex. en raison d'un événement d'envergure)
- Gestion des opérations quotidiennes
Rappel réglementaire : Le clous podotactile (Inox ou Alu) sert à créer des bandes d'éveil à la vigilance. En effet il présente les caractéristiques suivantes : - Plot en relief en forme de dôme, - Diamètre à la base de (25mm, ± 1mm), - Épaisseur de 5mm. Il semble donc répondre aux différents points exigés de Bande d'éveil . Cependant la norme 98-351 du 07-08-2010 a introduit quelques notions complémentaires : 5.6 Contraste visuel : Un contraste visuel de la bande d'éveil par rapport au sol adjacent renforce l'éveil à la vigilance... §-5.6.2 Performance : Si la bande d'éveil est plus foncée que le support adjacent à l'état neuf, la valeur du contraste requis doit être supérieure ou égale à 0.70 Si la bande d'éveil est plus claire que le support adjacent à l'état neuf, la valeur du contraste requis doit être supérieure ou égale à 2.30 §-5.7 Limite de validité (usure) L'usure des plots risquent d'en limiter la détectabilité.L'usure axiale ne doit pas diminuer la hauteur des plots de plus de 2 mm pour 10 % des plots par mètre linéaire de dispositif d’éveil à la vigilance Une méthode de mesure est décrite au paragraphe 6.7 §- 6.7 Contrôle de la limite de validité L'usure peut être contrôlée sur place au moyen d'un gabarit de profil selon la méthode décrite dans les normes NF EN 1341 ou NF EN 134, ou autre méthode équivalente.Or ces dernières normes citées sont pour les pavés de pierre naturelle pour le pavage extérieur (exigences et méthodes) Un paragraphe de la norme reste non résolu, c'est la manière de contrôler l'usure du produit ! Pour résumé : Le clous podotactile peut répondre en tant que solution pour la création d'une bande d'éveil à la vigilance, mais il faut faire attention au support ; il faut absolument un contraste visuel et tactile pour une bande d'éveil à la vigilance. Dans tous les cas il faut éviter d'en arriver aux exemples ci dessous...
En premier Lieu Il faut savoir que ascenseurs et élévateurs ne sont pas soumis à la même directive Européenne -95/16 CE pour l'ascenseur -2006/42 CE pour les élévateurs De plus les appareils élévateurs sont soumis à des normes : Élévateur Vertical :NF-EN 81-41 Élévateur Oblique : NF-EN 81-40 Prenez un instant pour vérifier la norme à laquelle correspond votre appareils élévateurs E n effet comme nous avons vu précédemment chaque appareil correspond à une norme bien précise Mais comme le mot Élévateur est trop restrictif et renvoie trop à l’image de personne handicapé, certains ont préféré les nommer "ascenseur basse vitesse" Il est vrai qu' un réel effort de présentation à été effectué : Porte coulissante Bouton à impulsion sur le palier Un intérieur qui "ressemble " à un ascenseur ... Mais cela reste un Élévateur pour personne à Mobilité Réduite De plus cette notion d'ascenseur basse vitesse induit aussi quelques erreurs, en effet si l'on n'y prend pas garde il est possible de poser un "ascenseur basse vitesse" en lieu et place d'un ascenseur cependant cet appareil ne répond pas aux articles spécifiques "Ascenseurs" PE 25 Règles générales : §3 - Les gaines des ascenseurs doivent être protégées dans les mêmes conditions que les cages des escaliers visés à l'article PE 11§ 6, les portes palières devant être E30 selon la norme NF EN 81-58 (2004) Or même si l'on ne doit plus déposer de dérogation pour installer un appareil élévateur il n'en reste pas moins que le terme appareil élévateur attire l'attention des services instructeurs ce que ne fait pas le nom d'Ascenseur Basse Vitesse, il peut être pris pour un ascenseur classique. Règle d'or : En cas de doute, toujours demandé la norme de l'appareil qui va être posé et pour rappel un ascenseur doit répondre à la norme NF EN 81-70 pour l'accessibilité des personnes handicapées Si cette norme n'apparait pas il y a de fortes chance que l’appareil en question est un élévateur
Malgré une réglementation explicite et une Norme* Les bandes d'éveils sont toujours aussi mal posées
L'Arrêté du 8 Décembre 2014, permet une certaine latitude dans le choix des rampes d'accès cependant une certaine logique de préférence est indiqué
